bmw x3 가격 조건 트림별로 분석해보면...

요즘 suv의 인기가 날로달로 높아지고 있습니다. 그러다 보니 다양한 스타일의 suv를 내놓고 있는 것은 기본인데요. 쿠페형 suv 같이 다른 스타일의 suv를 출시하는 것은 기본이고 이제 파워트레인의 구성도 다양하게 가져가고 있습니다. 수입 suv들도 디젤 일변도였던 것에서 벗어나 가솔린 모델도 내놓고 있고, 이제는 플러그인 하이브리드까지 내놓고 있습니다. 이런 변화의 선두에 선 모델 중 하나가 바로 bmw의 콤팩트 suv 모델인 bmw x3죠.

 

bmw x3 플러그인 하이브리드 모델인 x3 xdrive 30e모델은 지난 3월에 처음 한국 시장에 진출했는데요. (bmw x3 모델은 모두 xdrive인 만큼 xdrive는 생략하고 쓰겠습니다.) bmw 독일 본사에서 공식적으로 발표한 바에 따르면 x3 30e 모델은 콤팩트 suv 사이즈 중에서는 최초의 플러그인 하이브리드 모델이라고 합니다. 도심형 suv x5, 쿠페형 suv x6를 처음으로 내놓은 bmw가 콤팩트 플러그인 하이브리드 suv 모델도 처음으로 내놓은 것인데요. 이번 x3 30e 모델은 가솔린 엔진에 리튬 배터리 기반 전기모터가 결합한 형태라고 합니다.

2020 bmw x3 30e 모델에서 가장 중요한 것은 순수전기 주행거리일 겁니다. 2020 bmw x3 30e의 배터리 용량은 12kWh로 1회 완충이 됐을 때 최대 31km까지 주행이 가능합니다. 이 수치는 최근에 나온 벤츠 e클래스, s클래스 플러그인 하이브리드와 같은 수준의 순수전기 주행거리입니다. 그리고 전기로만 달릴 수 있는 최고속도도 시속 135km 수준으로 벤츠의 플러그인 하이브리드 차량과 비슷한 성능을 보이는데요. 서로 비슷한 성능을 보이는 게 흥미롭죠.

 

충전이 얼마나 걸리는지도 플러그인 하이브리드에서는 아주 중요한 요소인데요. 일반 가정용 소켓을 시용을 했을 때 최대 6시간이 걸리고, bmw 전용 i월 박스를 이용했을 때에는 3.5 시간 안에 충전을 완료할 수 있다고 합니다. 플러그인 하이브리드로서는 고속 충전도 다소 늦은 편이라서 약간의 불편함을 감수해야 할 것으로 보입니다.

 

다만 전기모터는 순수하게 전기로만 이동하는 방식으로도 작동을 하고 동시에 내연기관을 지원하는 형태로도 이용이 될 수 있습니다. 또, xdrive 사륜구동은 물론 edrive 전기구동까지 조합되 파워트레인을 장착하고 있어서 노면의 상황이나 주변 교통상황 등에 따라서 보다 더 정교한 구동력 분배가 가능합니다. 2020 bmw x3 30e는 결과적으로 온로드는 물론이고 오프로드에서도 더 뛰어난 퍼포먼스를 할 수 있게 됐죠.

 

2020 bmw x3 30e의 가솔린 엔진은 2.0 직렬 4기통으로 최고출력 184마력, 최대토크 35.69kgf.m의 힘을 내는데요. 출력만을 보면 20i 모델의 엔진과 비슷한 일을 하는 엔진을 장착하고 있습니다. 여기에 최고 109마력의 출력을 생성할 수 있는 전기모터를 장착하고 있어서 합산출력이 292마력의 힘을 낼 수 있어요. 이렇듯 2020 bmw x3 30e는 전기모터의 도움을 받을 수 있어 정지 상태에서 시속 100km에 이르는 제로백은 무려 6.1초로 20i에 비해 2.2초가 더 빠릅니다. 최고속도는 20i처럼 210km/h에서 제한이 걸렸습니다.

플러그인 하이브리드는 분명 전기차처럼 한 번 충전으로 장거리를 달릴 수는 없습니다. 그런 부분에서는 확실히 단점이 있죠. 하지만 플러그인 하이브리드는 전기차의 면모를 어느 정도 가지고 있으면서 하이브리드의 면모도 가지고 있어서 장점도 많습니다. 일단은 전기차처럼 배터리를 다시 충전해야 한다는 부담감이 없습니다. 전기가 없으면 가솔린으로 달리면 되니까요. 그러면서도 이산화탄소 배출을 걱정할 필요도 없고, 연비도 20i 가솔린 모델이 복합연비 기준 리터 당 9.5km를 달릴 수 있는 반면, 30e 모델은 무려 13.6km를 달릴 수 있습니다. 리터 당 4.1km를 더 달릴 수 있는 것이어서 그것만으로도 충분히 메리트가 있죠. 이산화탄소 배출량 또한 20i 모델은 1km 당 181g이지만 30e 모델은 1km 당 72g으로 거의 3분의1 수준에 불과합니다. 공공주차장에서는 할인을 받을 수 있을 정도로 낮은 이산화탄소 배출량이죠.

 

하이브리드 차량이라서 무게는 200kg 정도가 더 나가지만 차체는 원래 사이즈를 유지합니다. 배터리는 2열 좌석 아래에 들어가 있어 기존의 공간을 그대로 활용하고 있고, 연료 탱크는 뒤쪽의 차축 위에 자리했습니다. 자칫 상당한 공간을 차지할 수 있는 이 부품들이 절묘하게 자리를 차지하고 있어서 적재공간도 전혀 침해하지 않았습니다. bmw에서 출시한 PHEV(플러그인 하이브리드) 모델 중에는 가장 넓은 공간을 보유하고 있다고 합니다. bmw에서 공식적으로 발표한 내용이에요.

2020 bmw x3 30e는 xLine과 M Sport Package 2가지로 나옵니다. 갖출 것은 다 갖춘 것인데요. 플러그인 하이브리드 bmw x3 가격은 xLine이 7,350만 원, M Sport Package 7,650만 원으로 책정이 됐습니다. 2020 bmw x3 30e의 출시로 인해서 x3의 인기가 증가하고 이로 인해 bmw의 매출도 조금은 성장하는 모습인데요. 올해 1분기만 지난해 1분기와 비교하면 판매량은 약 40%가량이나 증가했다고 합니다.

 

플러그인 하이브리드 모델의 출시가 반가운 것도 있지만 더 대중적으로는 사실 가솔린 엔트리의 출시가 더 반갑습니다. 바로 2020 x3 20i 모델 이야기인데요. 하이브리드를 원하는 수요가 분명히 있기는 하지만 그렇게 폭넓게 소구하는 것은 아니에요. 하지만 가솔린 모델은 상황 자체가 다릅니다. 콤팩트 suv를 비롯해서 suv 시장에서 가솔린 모델은 부르는 게 값이라고 해도 과언이 아닐 정도로 진짜 씨를 말립니다. 거의 모든 모델에서 디젤 트림만 내놓고 있기 때문에 가솔린 suv는 정말로 선택권이 적어도. 그래서 2020 x3 20i는 가솔린 suv를 타고 싶은 분들에게는 무조건 좋은 소식이죠.

엔트리로 가격도 저렴합니다. 2020 x3 20i는 럭셔리 한 트림만 출시를 하고 있고, 가격은 6,260만 원으로 20d 디젤 엔트리보다 320만 원이나 저렴한데요. 그럼에도 불구하고 2.0 I4 트윈 터보 엔진을 장착해 최고출력 184마력, 최대토크 29.6kgf.m을 뽑아낼 정도로 탄탄한 성능을 가지고 있습니다. 정지 상태에서 100km/h까지 이르는 시간은 8.3초로 그렇게 빠른 편이라고는 할 수 없지만 그렇다고 성능이 떨어진다고 표현할 수도 없습니다. 이 차량의 무게가 1.9톤에 이른다는 점을 감안하면 더욱 그렇죠.

 

엔트리 모델이기는 하지만 반자율주행 기능을 탑재한 드라이빙 어시스턴트 플러스도 적용이 되고, 하이파이 라우드 스피커로 내부 음향도 아주 뛰어나며, 넓은 개방감을 선사하는 파노라마 글라스 루프도 기본으로 적용이 됩니다. 여기에 럭셔리함을 더하는 크롬 소재가 윈도우를 감싸는 몰딩으로 들어가고, 키드니 그릴에도 크롬 플레이트가 적용이 돼요. 럭셔리 전용의 도어 플레이트나 19인치 알로이 휠도 2020 x3 20i의 격을 높이는 요소죠.

물론 가장 인기가 있는 트림은 2020 bmw x3 20d 디젤 엔트리 모델입니다. 2020 bmw x3 20d는 x라인 모델이 6,580만 원으로 책정이 됐고, m 스포츠 패키지 모델이 6,870만 원인데요. 리스로 하시게 되면 조건에 따라서 소요되는 비용이 달라지고 제휴 딜러사 및 캐피털사로부터 어떤 할인율과 금융 조건을 끌어낼 수 있는지에 따라 가격 조건도 달라집니다. 따라서 더 좋은 조건을 끌어낼 수 있는 리스전문가 monstercar와 함께 하는 것도 좋은 방법이에요. 함께 하는 방법은 간단합니다. 아래 링크로 견적을 요청해주시면 나머지는 전담 카매니저가 알아서 진행할 거예요.

X3 xDrive 20d xLine 2020MY 리스 견적서입니다.

 

초기 보증금은 45%(27,360,000원), 잔존가치 45%(27,360,000원),

 

리스 이용기간 60개월(5년), 1년 약정거리 20,000km 조건이며,

 

리스 이용기간 종료 시점에 차량 인수, 반납, 재리스 중 선택 가능.

 

※차량 인수 시 추가 비용 발생 없이 차량 인수 가능합니다.